写真 : ある駐在員

M2形誕生後に改訂された基準に基づき,M4形は更に丈夫な車体となりましたが,マンハッタン島内の高架橋には1995年まで重量制限がありました. そのため車体は完全に新設計としたほか,台車はインサイドベアリングの鋳造イコライザー式から熔接組み立ての軸バネ式空気バネ台車となり,パンタグラフは上下アームとも1本棒の新設計品として1両60tにおさめています. 写真はパンタグラフでM4形だと思っていましたが,車番を拡大するとM2形でした. パンタグラフ以外に台車も,M2形との互換を持たせるのがMTAの要求する仕様でした.